Инвалидные коляски с электроприводом - страница 3

Электрические инвалидные коляски бывают с передним, задним, центральным и полным приводом.
Данный параметр указывает на то, какие колеса являются ведущими, то есть приводятся в движение электродвигателем.

Тип привода существенно влияет на эксплуатационные характеристики кресло-коляски, поэтому обязательно должен учитываться при подборе модели.



Инвалидные коляски с задним электроприводом обладают самой высокой маневренностью, требуя минимум места для поворота и разворота.
Они очень удобны для дома или квартиры, а также иных помещений (супермаркет, поликлиника, кафе и т.д.).
Поэтому являются лучшим выбором для больших городов с развитой инфраструктурой.

Минусы:

• Плохо подходят для бездорожья (снег, природа, грязь).
• Склоны к опрокидыванию назад при езде под уклон более 8 градусов.
• Плохо справляются с бордюрами, высота которых превышает 4 см.
• При скорости выше 10 км\ч склоны к боковому опрокидыванию на поворотах.

Плюсы:

• Удобны в помещениях.
• Огромный выбор моделей.
• Подходят для дома и улицы.

Таким образом, инвалидные коляски с задним электроприводом лучший выбор для дома и неплохой для улицы.
При условии наличия нормальных дорог и тротуаров (то есть, для города).
 

Электрические инвалидные коляски с передним приводом имеют большие передние колеса, которые являются ведущими.
За счет чего обладают высокой проходимостью по «тяжелым» покрытиям (грунт, трава, снег и т.д.).
А также проще преодолевают бордюры и глубокие ямы. 

- Маленькие задние колеса

Обеспечивают достаточно высокую маневренность (но все равно ниже чем, у заднего привода).
Поэтому более или менее комфортны при движении внутри помещений.
Однако, несколько снижается проходимость, в том числе, сложнее преодолевать бордюры.

Данный вариант привода хорошо себя проявляет, если инвалидная электрическая коляска покупается для улицы.
Но в тоже время необходимо часто заезжать в помещения и передвигаться по ним.

То есть, неплохой городской вариант для активных инвалидов.
Но рекомендации по аккуратной езде актуальны, как и для заднего привода (скорость до 12 км\ч, избегание сильных уклонов).
Правда, проходимость и безопасность все же повыше.

- Большие задние колеса

Обеспечивают высокую устойчивость и проходимость.
По сути, это вездеходы, на которых можно с комфортом передвигаться не только по городу, но и в сельской местности.
Так как проходимость по бездорожью на хорошем уровне и вероятность опрокидывания на уклонах значительно ниже.

Отличный вариант для поселков и сел, а также при желании инвалида ездить своим ходом на природу (пикники, рыбалка и т.д.).
Для города тоже подходит, но из-за недостаточно высокой маневренности в магазинах, кафе и т.д., будет проблемно передвигаться.




Аналог переднеприводных моделей, но с дополнительным двигателем.
Из отличий чуть более высокая проходимость – особенно при преодолении бордюров, так как в любом положении коляски хотя бы одна пара колес будет иметь сцепление с покрытием.

Естественно, полноприводные модели ощутимо дороже из-за наличия дополнительного электропривода и более сложного механизма «руления».



Новинка в мире инвалидных колясок с электроприводом.
Это модели, имеющие 3 пары колес – передняя и задняя рулящие, центральная – приводная.

Благодаря 6 точкам опоры вместе привычных 4, кресло-коляски с центральным приводом имеют отличную устойчивость к опрокидыванию назад и вперед.
А маневрирование только передними колесами позволяет буквально разворачиваться на месте.  

В тоже время, использование шести колес делает коляску длиннее на 15-20 см, что снижает ее удобство для помещений.

Кому подойдет:

В целом инвалидные коляски с центральным приводом – это некая модификация заднего привода под городские условия.
Эксплуатационные характеристики примерно такие же, но выше безопасность.

За которую придется платить неудобством использования дома, а вот для общественных помещений маневренности достаточно.
То есть, такая техника подойдет людям, которые хотят маневренную коляску для улицы в городе, но со сниженным риском опрокидывания при езде под уклон и преодолении бордюров.





Складная рама позволяет добиться от инвалидной коляски с электроприводом достаточной компактности для перевозки в личном и общественном транспорте.
Благодаря чему кресло-коляску можно брать с собой, например, в путешествиях или командировках.

 

 

Предусматривается отдельный механизм, способный при необходимости поднимать сиденье на высоту до 45 см (на разных колясках этот показатель различен).
Опция позволяет инвалиду дотягиваться до высокорасположенных объектов, в том числе, выключателей, верхних полок в супермаркетах, оконных ручек и т.д.

Подъемник сиденья является очень полезной в быту возможностью, которая делает колясочников более самостоятельными.
Также не редко опция выручает на работе и обучении.



Гидравлическая система, изменяющая положение сиденья из горизонтального в вертикальное (при этом спинка остается вертикально, но поднимается).
Для этого используется электропривод, управление которым осуществляется с основного пульта коляски.

Дополняется система парными колесиками-антиопрокидывателями и фиксаторами тела.
Благодаря чему вертикализатор позволяет инвалиду-колясочнику принимать положение стоя (полностью или частично с прогибом в коленях и пояснице – кому как удобнее).

Польза от вертикализатора:

• Вертикализация для терапии и профилактики ряда заболеваний.
• Возможность доставать до высокорасположенных объектов.
• Повышение комфорта при общении с другими людьми.
• Доступность целого ряда занятий, которые невозможно осуществлять сидя.

Фары, поворотники и габаритные огни, как на автомобиле.
Необходимы для езды в темное время суток.

Освещение важно вечером и ночью не только на дорогах, но и на тротуарах.
Так как инвалидные коляски с электроприводом передвигаются все же достаточно быстро и в темное пешеход может не успеть среагировать.

 

 

Дает возможность выровнять сиденье и спинку по одному уровню, превратив кресло-коляску в импровизированную кровать.
Опция играет значимую роль для людей, которым обязательно нужен периодический отдых от сидячего положения.
 

 

Ножка на пружине в передней части коляски, которая упирается в бордюр при форсировании преграды.
В нужный момент устройство чуть приподнимает передние колеса, позволяя упростить продвижение вперед.

Опция достаточно эффективна, но в силу своего действия актуальна только на электрических инвалидных колясках с задним приводом.



Сиденье с небольшим бортиком по периметру, не позволяющее сползать вперед или вбок.
Используется для людей с тяжелыми формами инвалидности, которым сложно самостоятельно удерживать тело на обычном сиденье.



На многих электрических инвалидных колясках доступны альтернативные способы управления (подбородком, ногой, дыханием и т.д.).
В базовой комплектации они, естественно, отсутствуют и часто даже не указываются производителями в описании.
Но на заказ все же устанавливаются.




Устанавливается на спинку кресло-коляски, позволяя управлять ею сопровождающему лицу.
Опция используется, когда инвалид не в состоянии самостоятельно управлять электрической инвалидной коляской.
А возить его на механической коляске сопровождающему лицу физически сложно.

Как и альтернативные способы управления, данная возможность есть на многих колясках, но редко указывается производителями из-за низкой востребованности.
Но мы можем подобрать для вас модели, где дополнительный пульт доступен в расширенной комплектации.



На очень многих моделях инвалидных колясок с электроприводом доступен только в виде дополнительной опции.
Поэтому, если он нужен – необходимо об этом сообщить менеджеру при составлении комплектации кресло-коляски.



Дополнительные маленькие колесики, повышающие стойкость к опрокидыванию коляски.
Располагаются, как правило, сзади.
Однако на некоторых моделях могут предусматриваться и спереди.

Стоит отметить, что на ряде колясок антиопрокидыватели не требуются.
В частности на моделях с большими передними и задними колесами, а также длинной базой (Meyra OPTIMUS 2, Otto Bock C2000 и т.д.).




Выбирать инвалидную коляску с электроприводом необходимо начинать с привода, наличия нужны опций и размеров.
После уже учитываются характеристики, которые также имеют большое значение и сильно влияют на эксплуатацию.



Максимальная скорость электрических инвалидных колясок составляет от 5 до 15 км\ч.
Что продиктовано потребностями инвалидов и соображениями безопасности.

До 6 км\ч – рекомендуемая скорость для пассивных людей с тяжелыми формами инвалидности, в том числе, имеющих проблемы с координацией и реакцией.
А также для лиц, старше 70 лет.
Выбрать медленную инвалидную коляску с электроприводом стоит и в случаях, если она покупается исключительно для дома.

10 км\ч – максимальная скорость, подходящая большинству инвалидов-колясочников.
Позволяет активно передвигаться на улице и с комфортом по дому.  
При этом обеспечивает достаточно высокий уровень безопасности и отсутствие необходимости постоянно следить за скоростным режимом.

15 км\ч – выбор для активных инвалидов, которые планируют использовать кресло-коляску по максимуму (езда на работу, рыбалку и т.д.).
Естественно, придется научиться контролировать разгон, чтобы не опрокинуть коляску при маневрах. Но зато появится возможность преодолевать большие расстояния, не пользуясь другим транспортом.


1. Вы потеряете гарантию, так как такие переделки не поддерживаются производителями.
2. Ограничения в 15 км\ч введены не просто так, более высокая скорость повышает вероятность ДТП в десятки раз.
Слишком высокая скорость даже для колясок в длинной базой и большими колесами опасна!



Указывает, какой вес инвалидная коляска с электроприводом может удерживать без снижения эксплуатационных характеристик (разгон, максимальная скорость, устойчивость и т.д.).
Считается вес инвалида вместе с дополнительным оборудованием, если оно используется (баллоны с кислородом, костыли, сумки с продуктами и все, что возится с собой).

Настоятельно не рекомендуется превышать данный показатель, так как не только ухудшаются ездовые качества, но также ускоряется износ деталей и повышает риск опрокидывания кресло-коляски.




Расстояние, которое инвалидная коляска с электроприводом проезжает в усредненных условиях.
А именно при отсутствии бездорожья, крутых подъемов и при крейсерской скорости (обычно около 70% от максимальной).  
При этом аккумуляторы должны быть заряжены на 100%.

При езде по городу и сельской местности, запас хода, как правило, несколько ниже заявленного, так много остановок, подъемов, плохих участков дороги.
По отзывам наших покупателей, реальный запас хода в среднем на 10-15% ниже указанного в документах.



Вес инвалидной коляски с электроприводом имеет значение, если ее необходимо поднимать ее по лестнице в руках или по телескопическому пандусу.    
В данном случае рекомендуется приобретать облегченную кресло-коляску, масса которой не превышает 35-40 кг.

К счастью, в последнее время все больше производителей предлагают такие модели.
Естественно, они уступают полновесным кресло-коляскам по мощности, скорости, интенсивности разгона и прочим характеристикам.
Однако тяжелую коляску вовсе не поднять в квартиру при отсутствии лифта, поэтому облегченная все же отличный выход.





Подбираются, исходя из области использования.

- Для дома нужно покупать компактную электрическую коляску, ширина которой минимум на 5 см меньше ширины дверных проемов (но не более 70-75 см).
- Для улицы подойдет модель, которая помещается в проем входной двери и в лифт.
- Если коляска хранится в гараже, то габариты особого значения не имеют. За исключением случаев, когда есть необходимость использования в тесных общественных помещениях (например, в офисе).



Как и на механических колясках, на электрических моделях шины бывают цельнолитые и пневматические.
Однако значение шин все же ощутимо выше из-за большего веса и большей максимальной скорости.